PMI導軌MSA系列線性滑軌
一．PMI導軌AMT線性滑軌是一種滾動導引，它由鋼珠在滑塊與滑軌之間作無限滾動循環，使得負載平臺能沿著滑軌輕易的以高精度作線性運動，其摩擦系數可降至傳統滑動導引的1/50，使之能輕易地達到μm級的定位精度。滑塊與滑軌間的末制單元設計，使得線形滑軌可同時承受上下左右等各方向的負荷，的回流系統及精簡化的結構設計讓AMT的線性滑軌有更平順且低噪音的運動。
MSA/MSB系列線性滑軌，為四列式單圓弧牙型接觸線性滑軌，同時整合*化結構設計之超重負荷精密線性滑軌，比其他同類型之四列式線性滑軌提升30%以上之負荷與剛性能力；具備四方向等負載特色，及自動調心功能，可吸收安裝面的裝配誤差，得到高精度的訴求。
MSA-15、MSA-20、MSA-25、MSA-30、MSA35、MSA-45、MSA-55、MSA65
MSB-15、MSB-20、MSB-25、MSB-30、MSB-35、MSB-45
PMI直線導軌：具有互用途應用，印刷機械、造紙機械、自動化機械、紡織機械、電子機械：機械手臂、量測設備、X-Y平臺、醫療設備、工廠自動化設備、傳動機械：金屬熱處理設備、核子反應裝置、致動器、航天工業，飛機襟翼致動器、座椅致動器、機場裝置設備.
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可承受四方向的高負荷能力
幾何力學結構的*化設計，可同時承受徑向、反徑向與橫方向的負荷，并保持其行走精度，同時可輕易地藉由施于預壓與增加滑塊數量，就可以提高其剛性與負荷能力。由施于預壓與增加滑塊數量，就可以提高其剛性與負荷能力。
適合高速化之應用
摩擦阻力小的特性，對設備的驅動馬力需求低，節省能源效果大，尤其運動磨耗小，溫昇效應低，可同時實現機械小型化與高速化的需求。組裝容易并具互換之特性
線性滑軌的安裝只要在銑削或研磨加工的安裝面上，以一定的組裝步驟，即能重現線性滑軌的加工精密度，可降低傳統鏟花加工的時間與成本。并且其可互換之特性，可以將滑塊任意配裝在同型號的滑軌上，同時又保持相同的順暢度與精密度，機臺組裝zui容易，維修保養zui簡便。
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可等措施也得到強化和執行，逐步形成了促使落后產能退出的政策約束機制、激勵機制和監督檢查機制。
4月3日，淘汰落后產能工作部際協調小組召開第五次會議，部署了2014年淘汰落后產能工作的任務，提出今年的目標任務為淘汰煉鐵產能1900萬噸、煉鋼產能2870萬噸，分別比2013年的目標任務增長了6.2倍、2.6倍。但是，隨著近年來淘汰落后產能工作力度的加大，鋼鐵行業現行界定標準下的落后產能比重下降，加大了任務落實的難度。
尤其要關注的是，在某些西部欠發達地區，鋼鐵行業起步較晚，目前面臨較大的產能投放壓力。在這些地區，鋼鐵等傳統原材料行業是支柱產業，化解產能過剩與當地經濟發展的訴求存在一定沖突。另外，由于化解產能過剩政策調整過快，部分地區沒有緩沖期，且存在著新能源等高技術產業帶動和支撐作用不足的問題，替代產業尚未成長起來，經濟缺乏新的增長點，導致地方和企業的積極性不高，化解過剩產能的任務艱巨。
鋼企跨區域兼并重組待加速
*季度，我國并購市場比較活躍，但鋼鐵行業基本沒有跨區域并購交易發生。即便是2013年，鋼鐵行業發生由大企業集團發動的并購重組的交易數量也相對較少，主要為地方政府部門協調下的本地中小企業的并購整合。這種地方中小企業的并購行為更多是從擴大規模、保持區域市場競爭力的角度考慮，例如云南曲靖鋼鐵集團和山西晉南鋼鐵貿易有限公司的成立。
近幾年，鋼鐵產業集中度下降明顯。根據中國鋼鐵工業協會的產量數據計算，2013年，*家鋼鐵企業的集中度為39.4%，比2010年下降近9個百分點。分析鋼鐵企業兼并重組進展緩慢的原因，主
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