橡膠顆粒機瀝青路面能否改善路面多項性能指標呢？a2輝宏機械

    提到廢舊輪胎的處理，我們立刻會想到黑煙滾滾的焚燒以及小作坊非法翻新；前者形成了嚴重污染，后者制作出的“套頂胎”“刻花胎”則成為輪胎市場上的夢魘。根據橡膠行業的有關統計，至今年，我國年廢舊輪胎產生數可能已達到2億條，其中僅翻胎、再生膠、膠粉年產值就達到110億元，占整個橡膠行業產值的3%。然而由于廢舊胎再利用技術的不成熟和法律法規的缺位（《廢舊輪胎回收利用管理辦法》自2002年籌備立法，迄今尚未出臺），使“焚燒輪胎煉油，燒炭黑”成為重污染頑疾。

　　而隨著轎車的普及和遞次更新，這個問題可能會更加嚴重。將廢舊輪胎制成的膠粉用在大規模開建的高速公路上，被*稱作是“材料節約和循環利用專項計劃”的一個重要項目。而事實上，據技術人員介紹，瀝青中摻入膠粉，顯著改善了路面多項性能指標。——廢舊輪胎在這里，成為“點石成金”的寶貴材料。

    廢胎膠粉瀝青路面有低溫抗裂特點，橡膠粉既然使瀝青變得非常黏稠，也就大大增強了路面的整體性和韌性。郭朝陽說，這種路面要有了很大的變形之后才會裂開，而普通瀝青路面經不起這么大的變形，這在嚴寒的冬季里是個很實用的性能。

　　另外，廢胎膠粉筑路技術也使公路有了降噪音的功效，這個原理比較有意思。摻入膠粉的路面彈性好，自然降低了部分噪音，而主要的是，瀝青摻入膠粉后，顆粒間形成的許多小孔洞是向下凹的。根據聲學上的原理，向上凸的小孔洞，會使噪音擴大，而向下凹的孔洞，則使聲音在來回反射過程中趨于消失，使車輛與路面摩擦產生的噪音被大大降低了。

　　zui后，這種路面還有一項功能在材料中提及：它的“自融冰化雪能力”比普通路高3個小時以上！這是為什么呢？這是由兩個原因導致的，一是摻了膠粉的路面比較軟，車輛壓在軟地上，冰碴子等東西很快就被碾碎，碎了的冰自然就容易化了。二是這種路面有了橡膠易吸熱的特點，“雪下在石頭上和雪下在橡膠上，哪個容易化是很明顯的，這也是這個道理。”本資訊信息由鞏義市輝宏機械從

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