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重堿車間是堿廠的主要生產車間，重堿生產工藝分為四個工序：吸收、碳化、濾過、蒸餾。

重堿車間主要的介質是以NaCI、NH₄CI、（NH4）₂CO₃,、NH₄HCO₃、NaHCO₃等物質組成的氨鹽水，碳化取出液，母液、氨母液，蒸餾冷凝液等鹽類混合溶液。在上述介質中對鑄鐵和碳鋼做靜止浸泡實驗。實驗顯示：鑄鐵、碳鋼在氨鹽水、氨母液溶液中的腐蝕速率在0.1488~0.3210mm/a之間，結果表明這些介質對鑄鐵和碳鋼的腐蝕并不嚴重。而對于碳鋼或鑄鐵在重堿等生產車間做大氣腐蝕掛片時發現，材料的腐蝕速率在0.5~1.0mm/a之間，平臺及踏板等常有行人走動磨損的地方腐蝕速率超過1mm/a，同樣的材料，現場腐蝕情況比靜止浸泡實驗腐蝕速度增加2倍以上。

以上出現如此大的區別，主要與碳鋼在此特殊環境下的腐蝕機理有關。前面提到的氨鹽水、母液等腐蝕介質，PH值多在9-10范圍內，此時影響腐蝕的主要因素是氧氣的濃度，碳鋼雖然被母液浸泡，雖然有大量的腐蝕介質，但氧氣的供應少，腐蝕受氧擴散速度控制，從而腐蝕小的多。而重堿車間這些生產介質呈微堿性，碳鋼在這些堿性液膜環境下的腐蝕屬于氧的去極化腐蝕。重堿廠房車間的腐蝕環境是非常惡劣的，如果涂刷普通油漆2-6個月，漆膜就會發生粉化或者隨銹層脫落。由于介質的滲透（包括電內滲）使涂層下的金屬發生電化學腐蝕而引起涂層的破壞。市面上的普通防腐漆大多數都是高聚物，其結構氣孔的平均直徑在10^-5~10^-7cm。而水和氧的分子直徑通常在10^-8cm，Cl離子更小。所以涂料很難實現一定的致密性來達到防腐的目的。

志盛威華ZS-711重堿車間高溫耐磨防腐材料采用的是IPN網狀互穿成膜技術，溶液穩定性強，涂層更致密，涂層結構氣孔的直徑遠遠小于水、氧、氯的分子直徑。顏填料中添加了80%的形狀規則片狀鋅粉，片狀鋅粉層層疊加，抗滲透性更強，耐酸、堿、鹽水、鹽霧、汽油、煤油、柴油、酒精等化學品腐蝕介質的滲透。同時，重堿車間高溫耐磨防腐材料具有底面合一、施工方便、成本低廉等優點，已廣泛用于各種化工廠鋼結構、海水管道、海洋碼頭、橋梁、混凝土污水池等設備的防腐之中。

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