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按照混合程度的不同，在每一大類的下面又細分為并聯、混聯和串聯三類。注：純電動汽車又分為燃料電池車和普通的蓄電池車增程式電動車所處的分類區已經在圖中用紅框標出，等價為“串聯的插電式混合動力汽車"。在這張路線圖中，傾向的觀點是：因為電動機和發動機同時存在，所以增程式仍以混動論，這與筆者的看法有所出入。其實，在國家出臺的新能源汽車補貼標準中，規定有這樣一段話：納入財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。

養護劑的基礎材料選型還需考慮制品自模具中剝離的方式:精細脆弱的成型制品垂直于模具工作面剝離，宜用硅橡膠型養護劑。

粗大制品自長筒形模具工作面平行滑移剝離時，只能用硬滑固化膜型的養護劑，這種工況如采用硅橡膠型軟彈性養護劑，則會因養護劑膜層澀滯而造成脫模困難。

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大型高溫合金企業總共不超過50家，國內主要分為三類：1、特鋼企業(大批量，基礎性原材料);2、研究院所(小批量、結構復雜的產品);3、中航工業下面的精鑄廠(加工件)。短期市場：汽車渦輪增壓器進口替代空間廣闊，到2019年，中國渦輪增壓器年銷量將達到1300萬臺，市場空間達390億元。中期市場：發動機進入產業化階段有望拉動高溫合金需求。WS10改進型量產有望推動國產發動機進入產業化階段，假設每臺發動機葉片價值量為1500萬元，對應每年的葉片需求為218億元。

對于一模多件電子元器件等精細制品的成型加工，則多采用復合硅油氣霧劑型養護劑。

精細制品加工可以承受較高成本的養護劑。

對于加工過程對模具有較強沖擊的粗糙物料的成型加工，大多采用硅橡膠混配的油膏作養護劑。

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然而，這些能源轉型過程中的亮點，被湮沒在我國成為世界能源生產和能源消費大國的龐大基數之中，排污嚴重的煤炭仍是我國的主力能源。根據BP世界能源統計數據，2014年，我國一次能源消費量為29．72億噸油當量，相當于德國的9．6倍，日本的6．5倍，英國的15．8倍。2015年，盡管我國能源消費放緩，但增幅為1．5％，而美國只有0．9％，中國仍是世界上連續15年一次能源消費增量多的國家。況且，我國工業化和城市化均未完成，能源消費總量還處于遞增階段，在一段時期內依然有繼續增長的內在動力。